2023年6月，中國汽車市場在復雜環(huán)境中呈現(xiàn)分化態(tài)勢。一方面，持續(xù)性的全球芯片供應短缺對傳統(tǒng)燃油汽車生產造成了顯著制約，導致整體車市銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑；另一方面，新能源汽車市場，尤其是新能源乘用車領域，則延續(xù)了強勁的增長勢頭，成為拉動車市的重要引擎。這一結構性變化，也為上游的汽車配件銷售市場帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇。
一、 “芯荒”持續(xù)，傳統(tǒng)車市承壓明顯
自2020年末開始的汽車芯片短缺問題，其影響在產業(yè)鏈中持續(xù)發(fā)酵。6月份，多家主流傳統(tǒng)車企的生產節(jié)奏受到干擾，部分熱門燃油車型因“缺芯”導致產能不足，交付周期延長，直接影響了終端銷售數(shù)據(jù)。消費者持幣待購與部分訂單無法及時交付的現(xiàn)象并存，使得6月整體乘用車市場銷量環(huán)比5月出現(xiàn)了一定程度的下滑。這凸顯出汽車產業(yè)供應鏈，特別是核心零部件供應的脆弱性與重構的緊迫性。
二、 新能源乘用車“風景獨好”，滲透率再創(chuàng)新高
與傳統(tǒng)燃油車市場形成鮮明對比的是，新能源乘用車市場在6月份繼續(xù)高歌猛進。在“雙碳”目標指引、技術進步、產品力提升及消費認知度提高等多重因素驅動下，消費者對電動車的接受度空前高漲。6月，新能源乘用車批發(fā)與零售銷量均實現(xiàn)同比與環(huán)比的大幅增長，市場滲透率預計將再創(chuàng)新高。自主品牌在電動化、智能化賽道上表現(xiàn)尤為突出，多款新車型上市即熱銷，成為推動市場增長的核心力量。
三、 產業(yè)鏈重構：汽車配件銷售的機遇與轉型
車市的結構性變化，深刻影響著上游的汽車配件銷售行業(yè)：
- 需求分化：傳統(tǒng)燃油車配件需求受整車銷量下滑影響，增長可能放緩；而新能源汽車配件，特別是“三電”系統(tǒng)（電池、電機、電控）、熱管理系統(tǒng)、輕量化部件及智能駕駛相關傳感器、控制器等需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。配件銷售商需要敏銳捕捉這一需求轉向。
- 供應鏈調整：芯片短缺促使整車廠和一級供應商更加重視供應鏈的韌性與多元化，這為具備技術實力、能提供替代方案或穩(wěn)定貨源的國產配件供應商帶來了替代進口的機遇。配件銷售渠道也需要適應這種供應鏈本土化、多元化的趨勢。
- 服務模式升級：隨著新能源汽車保有量快速增加，其售后維保體系與燃油車存在差異（如更強調三電檢測、軟件升級等），這要求配件銷售與服務商必須提前布局新能源車專用配件庫存，并提升相應的技術服務和數(shù)據(jù)服務能力。
- 售后市場潛力：無論是燃油車還是新能源車，巨大的保有量依然是售后配件市場的堅實基礎。尤其在“芯荒”導致新車供應不足的背景下，部分消費者可能延長現(xiàn)有車輛的使用周期，從而帶動維修保養(yǎng)和配件更換需求的增長。
6月車市的表現(xiàn)，是汽車產業(yè)百年變革中的一個縮影。“芯荒”是短期陣痛，更是對產業(yè)鏈安全的一次壓力測試；而新能源車的持續(xù)高增長，則清晰指明了產業(yè)發(fā)展的長期方向。對于汽車配件銷售行業(yè)而言，緊跟技術變革趨勢，優(yōu)化產品結構，深化與新能源產業(yè)鏈的合作，同時鞏固傳統(tǒng)售后市場基本盤，積極向“產品+服務+數(shù)據(jù)”的綜合解決方案提供商轉型，將是把握未來市場的關鍵。市場的波動與分化中，往往孕育著結構性的新機遇。
